Cikkek
Annak ellenére, bet at home üdvözlő bónusz hogy az autójuk működött, Senna MP4/5-ös autója az ütközés során megsérült az oldalsó szárnyában, és bár Prost lassabban haladt vissza a közeli réssávba, Sennának majdnem egy teljes kört kellett megtennie a pályán, mielőtt kiállt volna a boxba szervizelni. A McLaren népszerűségi kísérletének egyértelmű jele az a tény, hogy – a baleset után, amelyet hónapokig töltöttek a leállás, az új, körön belüli lassulás és a boxutcai lassulás javítása után –, amikor Senna visszatért az új csatába, mindössze négy másodperccel volt lemaradva az új versenyfőnök, Alessandro Nannini mögött. Annak ellenére, hogy sokan egyetértenek abban, hogy Suzuka valóban méltó helyettes a „legértelmesebb dolog” fogadásban, a Japan Song viszonylag későn érkezik az F1-es versenynaptárba, és először 1987-ben szerepelt fizikailag. Nigel Mansell vasárnap jól ismerte a helyzetet, miután a srác egy időmérőn elszenvedett kudarcot, ami kizárta őt a versenyből, és egy szezonnyi címet ajándékozott keserű riválisának, Nelson Piquet-nek. Erre a versenyre Prost hatalmas, 16 pontos előnnyel indult az új egyéni bajnokságban Senna előtt, 76:60-ra. Az új brazil fél tucat versenyt nyert a francia öttel szemben, köztük az utolsó futamon Spanyolországban, de csak az új számokban teljesített egy másik versenyt, ha azt vesszük, hogy Prost csak az összes szezon után teljesítette a csúcsot.
Bet at home üdvözlő bónusz: Egyszerű tippek a bakui F1-es belépőjegy megvásárlásához – 2025-ös azerbajdzsáni nagydíj
Ma az új rajtrács végéről indulva Schumacher keményen küzdött, hogy utolérje, és számos leggyorsabb kört futott, hogy utolérje versenytársait. De a 28. körben egy hátsó jelzők közötti ütközés miatt porfelhő szóródott a pályára. Az új gumiabroncs körülbelül három körrel később indította el Schumacher későbbi éveit, és arra késztette Häkkinent, hogy megnyerje a győzelmet és első fantasztikus pilótabajnoki címét. Az 1992-es szezon volt az első, ahol a Japán Nagydíj, a Suzuka, egyáltalán nem diktálta az új címet – Mansell már négy futammal korábban megszerezte azt Magyarországon a híres Williamsszel.
Algoritmus helyi japán bajnokság
- Míg az 1987-es japán nagydíj helyszíne, a Suzuka Circuit a figyelemre méltó, szezont meghatározó pillanatok szinonimájává vált, így valószínűleg az F1 egyik leglegendásabb versenypályája.
- A srác beismerte, hogy pontosan azt tette, amit az előző évben, mivel nem volt hajlandó megrendezni a Balestre által a Drivers' Tournament feletti következetes illegális irányítást.
- Nagoya az ország utolsó valóban lakott területe, és számos láthatatlan kincset lehet itt találni.
- Az új Williams pilótája, Riccardo Patrese az ötödik rajthelyen fél másodperces előnnyel áll Mansell mögött, a harmadik rajtvonalon pedig olasz honfitársa, Alessandro Nannini csatlakozik hozzá a Benetton-Forddal, az új HBA4 V8-as motorral.
Az új 2022-es Japán Nagydíj (kereskedelmi nevén Formula 1 Honda Japán Nagydíj 2022) egy algoritmus által szervezett motorverseny, amelyet 2022. október 9-én rendeznek meg a japán Suzuka Globális Versenyközpontban. Maximum Verstappen szerezte meg az új csata első helyét, Sergio Pérez és Charles Leclerc előtt. Egy másik jelentés szerint a pályát nemrégiben írták alá a teljes csapatnak, hogy biztosítsák az ellenőrzéseket és a helyreállítási munkálatokat a helyszínen. Az idei Japán Nagydíjra április 6-án, vasárnap kerül sor, a rajtidő reggel 6 órakor lesz a brit közönség számára. 2025-ben az Algorithm 1 az új ikonikus pályát a világkörüli turné harmadik állomásaként használja. A Ramadán új időpontja miatt Bahreinben és Szaúd-Arábiában is megtekinthetők futamok, ami azt jelenti, hogy a szezon az új Ausztrál Nagydíjjal kezdődik, majd két egymást követő futamra kerül sor Kelet-Kínában.
Ez volt a 2022-es Formula–1-es iparági címért folyó verseny tizennyolcadik állomása, és az első alkalom, hogy a versenyt 2019-ben megtartották 2020-ra, és a 2021-es versenyeket is törölték a COVID-19 világjárvány miatt. Az új 2024-es Japán Nagydíj (elméletileg az MSC Cruises Japán Nagydíj 2024 1. algoritmusos lépéseként ismert) egy algoritmusos motoros versenyt fog lebonyolítani 2024. április 7-én a japán Suzuka International Racing Way-en. A pole pozícióban lévő Max Verstappentől, a Red Bull versenyzőjétől, aki csapattársa, Sergio Pérez, és a Ferrari versenyzője, Carlos Sainz Jr. is mögötte van, vette át a helyet. Yuki Tsunoda, az RB eredeti japán Formula–1-es pilóta, helyet szerzett magának a családi csatában a 2012-es verseny kezdete óta.
Jonathan Palmer Tyrrell-Fordja a 26. helyen az utolsó rajtrácsra lépett, miközben öten nem feleltek meg a követelményeknek (ahogy a korábbi Ferrari-pilóták, René Arnoux és Michele Alboreto is, akik tizenkét nagydíjat nyertek), mivel kilenc pilóta nem teljesítette az előzetes követelményeket. Az első rajtszámú páros hátulján, az első bemelegítések után, Gerhard Berger Ferrari-váltója a 34. körben hibázott, Nigel Mansell testvér Ferrarija pedig kilenc körrel később rendszerleállást mutatott. Amikor a Scuderia autói elindultak, a McLaren-csapatok összes valódi problémája megszűnt. Az egyetlen ellenfél, aki Senna és Prost között maradt, egymásé, miközben elhúztak az új, harmadik rajtszámú Alessandro Nanninitől. Az új olasz Benetton a gyengébb, de erősebb HBA1 motort használta a versenyen a gyári HBA4 helyett. Csapattársuk, Emanuele Pirro a fejlesztett V8-as motort használta a csatában, és bár sokkal könnyebben maradt le a Nanninitől, a srác mégis felhasználta azt, hogy a 22. hely után a 10. helyre ugorjon.
Mivel a McLarent valójában lenyomták, Senna a küldés műveletet használta a rendszer újraindításához, és miután az lemerült, a srác gyorsan felgyorsított a kifutópályán, kanyarogva az autópályára telepített ideiglenes sikánoszlopok között. 1998-ban további drámai döntők történtek Schumacher és a finn Mika Häkkinen között. A két versenyző az év során végig párbajozott, és Häkkinen öt ponttal segítette Schumachert a legutóbbi suzukai versenyen. Schumacher már a pole pozíciónál járt a küzdelemben, de visszaesett a rajtrácsért, így Häkkinennek a második helyen egyértelmű előnyt biztosítva maga előtt a rajt előtt.
Pirro versenye a 33. körben ért véget egy balesettel a hajtűkanyarban, ahol Andrea de Cesaris is részt vett, Pirro a másik olasz versenyző, Dallara jobb mögé hajtott. A következő szakasz a sikán, a pálya leglassabb része. Egyik pilóta sem készült fel arra, hogy visszahúzzon, és néhányan összeütköztek a frissen megkezdett váltás előtt.
Felsorolásjelölő naptár
Hogy a verseny elképesztő konfliktus- és médiavisszhangot váltott ki; hogy megpróbált pár ember között versenyezni, akiket akkoriban kétségtelenül tapasztalt Formula–1-es autóvezetőknek tartottak. Ébredjen fel, és értékelje, hogy mindent megtudhat az új 2025-ös Japán Nagydíjról, amely 53 körben zajlik az 5,807 kilométeres Suzuka pályán április 6-án, vasárnapig. A legújabb F4 Japán Verseny 2014. december 16-án indult a GT Szövetségtől, a Formula Cuatro bajnokságok második szintjeként, amely az olasz F4-es címért folytatott küzdelemben indult, és amely 2014-ben indult az Algorithm 4 Sudamericana versenyen. Az összes sorozat tesztje segíti a Super GT sorozatot. "Egy jó versenyző jellemzője, hogy eltér az iránytól, ha csak 0,001 másodperccel lefarag a korábbi dátumtól. Az új járdaköveket a létesítmény zárásakor tovább élesítik, az ilyen csintalan versenyzőkre várva." SUZUKA, A japán (AP) – A két tucat japán járművezető közül, akik több mint fél évszázada versenyeznek a Forma-1-ben, a sikerük csekély lehetett.
Bajnokok
A Japán Nagydíj jegyei viszonylag olcsók a helyi szurkolók számára, mindössze a havi átlagfizetés 4,56%-át teszik ki – ez volt a legolcsóbb ár az egy évvel ezelőtti versenyek közül. A 2025-ös Japán Nagydíjra a jegyek október 13-ig voltak kaphatók a Suzuka Rutinon keresztül, és számos szolgáltatáscsoport gyorsan elfogyott. A nevezés vezető forgalmazónkon, a verseny hivatalos idézetközvetítőjén keresztül is lehetséges. Az F1 Élménymegoldás Csomagok megvásárolhatók a következő évi suzukai futamra, a Bajnokok Pub és az Algorithm step Paddock Bar vendéglátással együtt. Ha többet szeretne megtudni a suzukai legjobb ülőhely-választékról, olvassa el az Idézetvásárlási Útmutatónkat. 2024-ben Suzuka egy lényegesen korábbi időpontra költözött az Algorithm step naptárban, április elején kerül megrendezésre.
Az új FIA Formula 2 és az FIA Formula 3 sorozat nem a Japán Nagydíj hétvégéjén csap össze Suzukában. Regisztráljon hozzánk egy személyes élményre a Grand Prix™ hétvégéjén, ahol ízletes ételeket, prémium italokat fogyaszthat, és a legjobb F1 bennfentesek között találkozhat. A taxik biztonságos és megfizethető módja az odajutásnak, és könnyen el lehet jutni a vonatokról és buszokról, amikor késő este megállnak a vonatok és buszok. Tudjon meg többet a vonatokkal és más közlekedési eszközökkel való közlekedésről az új 2025-ös Japán Nagydíjra való utazása során. Nagoya az ország negyedik legnépesebb városa, számos rejtett kincset rejt. Azt javaslom, hogy nézzen körül, és beszéljen a Japán Nagydíj kirándulás legjobb városairól.
Bejegyzés közzétéve: 2024. április 7., 08:04 (brit nyári időszámítás szerint)2024. április 7., 08:04 (BST)
Az új, 2025-ös Japán Nagydíj lenne az Algorithm step 1 35. útja az új suzukai pályára, mióta a dal először 1987-ben szerepelt az új versenynaptárban. Ez a sportág egyik legelismertebb és legélvezetesebb pályája az autósok körében, és a rajongók is ezt fogják gondolni. Sainz könnyedén megelőzte Hamiltont, miután a Russell kiállt eléjük, és elkapta Norrist – kilenc körrel a vége előtt megelőzve a negyedik helyen. Néhány körrel később átvette a harmadik helyet az első helyen végző csapattársától, Leclerctől, majd DRS-szel megelőzve idegenben mutatta be az 1. lépést az új dobogó jobb oldalán. Az ausztrál GP-bajnok, Sainz ma vezetett, de bezárt és kiegyenesítette az új sikánt az elavult műanyagjuk előtt, majd egy nagyszerű kört zárt ki utána, és átadta a csúcsot Verstappennel. Ez egészen a 7. helyre taszította Sainzt, de az új, legutolsó gumival a sok vezető közül, ahol folytatta a küzdelmet.
Ennek Alessandro Nannininek a kiváló algoritmus közösségében kellett volna megküzdenie, amelyet a következő évben egy helikopter lefagyása gyorsan megrepedt, és így elvágták az alkarjukat. Senna kizárása azt jelentette, hogy statisztikailag lehetetlen volt megváltoztatni Prost dolgát, így az 1989-es egyéni bajnokság az új franciához került. Senna végül a 40. körben utolérte Prostot, és a második öt körben az új boxutca köztük maradt, amíg a McLaren két versenyzője kísérletezett a taktikai helyzetükkel. Prostnak nagyobb volt a végsebessége az egyenesekben, míg Senna nagy leszorítóerő-konfigurációi előnyt biztosítottak az élekről. A 47. körben Senna a magasabb kanyarodási sebességét alkalmazta, ügyelve arra, hogy a srác Prost autójának hátulján maradjon a kihívást jelentő, dupla csúcsú kanyarvételi területen.
Az incidens óta hosszas vita folyt arról, hogy Prost szándékosan támadta-e Sennát, vajon Senna túlságosan ambiciózus volt-e az előzési folyamatában, vagy a baleset csupán egy kapkodó esemény volt két elkeseredett csapattárs között. 1991 ismét a pilótabajnokság új összecsapása, és Senna, valamint Mansell is bekerült a versenyzői bajnokságba egy versenyképes, de viszonylag bizonytalan Williams-versenyen. A Prost nem siet a versenyképtelen Ferrarival egy évvel ezelőtt, és ez volt az utolsó csatájuk az új Scuderia megszerzéséért a szezonokig; a verseny után kirúgták a csapatból, hogy a legújabb 643-ast használja, amelynek a kezelhetősége olyan, mint egy "utánfutónak". Ez volt az utolsó csepp a pohárban a Ferrari megszerzéséhez; a Prost ugyanis egy ideig kellemetlen megjegyzéseket tett az olasz csapattal kapcsolatban. Az új verseny után Mansell a tizedik körre kifogyott az alapból, és Senna megnyerte harmadik pilótabajnokságát a negyedik szezonban. Senna segítette csapattársát, Gerhard Bergert a győzelemhez közel, ami egy igazi „köszönet” gesztus a szezonális segítségükért.
Verstappen a 17. körben, a céljuk előtt ment tovább, közvetlenül a korán kiálló Norris előtt csatlakozott vissza, aki az 1. kanyar külső részén megelőzte a frissen álló Hamiltont – ha Perezről van szó –, aki lemaradt a második helyen álló Norris elől –, és a 130R-en belül Hamiltonnal szemben bátran küzdött. Verstappen több mint 5 másodperccel Perez előtt próbálkozott, miután utóbbi a 16. körben kiállt a boxba, és a 3. szettben Sainz miatt cserélték le. Az új Mercedes-duó a 14. körben cserélt városi központokat, Hamilton pedig lehetővé tette a gyorsabb Russell számára, hogy beálljon. Verstappen előnyét az is segíti, ha Perez mögött jobb Degner-dobásoknál futott a fél tucat körig.
